12月22日10时30分，随着G9785次复兴高铁从广州白云站出发，中国高铁进度条再次“刷新”。广湛高铁从广州白云站出发，向西经佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，最终到达湛江北站。全长401公里，设计时速350公里。已成为连接粤港澳大湾区、海南自由贸易港、北部湾城市群的高铁通道的重要组成部分。同日，汕头至汕头高铁汕头至汕头南段也顺利竣工。广东高铁运营里程增至3411公里，为“轨道上的大湾区”增添一条新动脉，成为全国高铁密度最高的省份之一。钍横跨广东东西两翼的高铁走廊，打造了一条“黄金通道”，支撑湛江、汕头两个省级副中心城市，让它们更加深入地融入大湾区高能经济循环和辐射圈。佛山西江铁路大桥 如今，全球70%以上的高铁运营线路都在中国。世界上最快的商业运营高铁在中国。中国是第一个高铁运量突破100亿、旅客突破200亿的国家。对于世界来说，高铁是代表中国的一张“黄金名片”。在中国大陆，高铁改变了中国的时空观念，助推了城市的重生和城市群经济圈的出现。我们的写作始于广州，广湛高铁的起点。 “十四五”期间，广州u综合经济再上新台阶，GDP增长预计达7000亿元；社会消费品零售总额和外贸进出口总额连续多年保持“双万亿、双增长”势头，成为全国第三个消费和外贸“双万亿”的城市。 GaWC排名提升至第22位，进入全球一线城市排名。从广州西行，对于沿途的肇庆、云浮、阳江、茂名等城市来说，不仅是地理时空的压缩，更是对高铁沿线地区经济发展动力、通古林、城市能量水平的深度重构。资本、技术、人才、信息等要素以前所未有的速度和效率互联互通。湛江经济技术开发区管委会主任杨洁东tee，对此深受感动。他感叹，高铁时代产生的“同城效应”，让湛江从传统的“后方基地”转变为可以深度参与大湾区产业分工的“前沿阵地”。湛江乃至粤西的目标定位日益明确——成为大湾区不可或缺的“产业伙伴”和“能源物资仓库”。在无边无际的原野中，远远地就能看到那列快速的列车，就像一颗200多米长的“白色子弹”，以每秒100米左右的速度来回穿梭。随着广湛高铁的提速，粤西正式纳入粤港澳大湾区“90分钟生活圈”，是协同发展、促进城乡一体化、区域联动的“黄金轨迹”。漠阳日作为“八纵八横”沿海走廊的重要路段，广湛高铁东接大湾区，西接北部湾，南接海南岛。这使得粤西从广东交通网络的尖端变成了连接粤桂海南三省交汇处的“十字路口”。也使湛江从省际边缘，成为连接大湾区、北部湾、海南、东盟的现代化综合交通中心，战略地位全面提升。