编者按：凡人露出光芒，稍见真情。即日起，南方日报和南方+客户端将推出“奋斗故事”系列报道，聚焦全省各领域普通人，记录“十四五”期间的成长、跌倒、收获的故事，探寻他们对“十五五”的远大抱负和规划。我们希望通过这些生动的个体叙事，勾​​画出一幅南粤儿女牢记嘱托、勇往直前的生动画卷，让每一个平凡的奋斗都被看到，让每一个向上的力量都能被传承。请继续关注。 “零丁洋两岸，都是我们梦想开始的地方。”对于吴艳和王光涛这对1995年以后出生的夫妇来说，深中路就像一座永远不会消失的“鹊桥”。 18时30分，中山市翠亨新区的一套公寓里充满了温暖的灯光。吴艳站在楼前落地窗里抱着8个月大的女儿，看着不远处深中通道崔亨东入口的车流。这时，手机屏幕亮了，丈夫王光涛发来语音：“隧道刚刚过去，20分钟后我们就过去。”她笑着拍了拍怀里的宝宝：“爸爸快回家吧。”这样普通的家庭场景，对于一年多前的夫妻俩来说还是一种奢侈。短短一年时间，从隔江相望的“周末情侣”，到朝夕相处的三口之家，吴彦一家的三本“生活账本”清晰地勾勒出深中走廊开通后大湾区“一小时生活圈”的重大变化。它们也记录了珠江口东西两岸联动开发的非凡历程。时间账本 ▶ ▷ 从《周末情侣》到《朝夕相处》都有一个特别的“时间账本”藏在吴艳的手机备忘录里。 2023年初，王光涛从河南抽调到深圳宝安国际机场附近的一家民航公司工作，吴艳则在朋友的推荐下加入中山翠亨新区的中铁十二局华南公司。当时，深中线尚未通车，通勤的生活成为夫妻俩的大问题。 “当时，虎门大桥单程至少需要一个半小时。如果遇到周五晚高峰交通，一般要三四个小时。”王光焘洗掉了那个人的航海记录。最夸张的一次是他从深圳打工出发，一大早就回家的时候。为了节省时间和精力，夫妻俩开启了“周末情侣”模式——王光涛每周五从深圳赶往中山，周日下午又匆匆返回。单程燃油费包括乌丁过路费150元，需要大半天时间。 2024年6月30日，深中走廊正式通车，彻底改写了这段“时间账”。 “这是我第一次走进深圳中央通道的房子，我看了看手表，从公司地下室到我家地下室，整整花了28分钟。”王光焘至今还记得当时的混乱局面。他立即给正在加班的吴岩发了一条语音信息，声音里充满了喜悦。今天，他7点50分从中山家出发去上班，比妻子的出发时间晚，但他能准时上班；即使深夜加班，他仍然可以从深圳赶回家。时间的变迁，给了这个小家庭新的计划。 2025年初，他们的女儿顺利出生。 “如果还是两地往返，就不敢想主题了。”吴言抱着女儿叹了口气。现在他的妻子可以改变每天给宝宝换尿布、唱摇篮曲，周末可以带全家人去深圳湾公园散步。生活中的“小确幸”，得益于深中走廊带来的“时间红利”。生活账本▶ ▷从“高消费扩大”到“幸福账单” 抽屉里，两本黄色的笔记本记录着家庭的开支，其中通勤开支的变化尤为显着。他在深圳和别人合住一个房间，一间房要2000元。他也吃东西，就像家里的食物一样昂贵且不健康。吴艳指着账本上的数字说，为了省钱，王光焘尝试过拼车出行，但一次又一次失败。因为路线不匹配。深中通道开通后，生活账本实现了“减负升级”。 ”吴艳给记者算了一笔账，去年该列车开通以来，他们已经节省了近3万元的交叉路费。-城市通勤成本，包括深圳的房租成本。根据个人生活开支的降低，就是大湾区通勤效率的整体提升。走廊总车流量已突破3155万人次，日均8.64万人次，约占珠江流域的10%。如今，吴岩又在自己的书中添加了《快乐账单》的新内容。深圳大梅沙、惠州巽寮湾、汕尾红湾已成为便捷目的地。 ”王广涛高兴地说。 奋斗账本▶ ▷从“漂泊两城”到“扎根湾区”“以前我感觉自己在大湾区飞翔，现在我真正扎根了。” ”吴彦的话道出了很多跨城通勤者的心声。除了时间和金钱的成本，他的“奋斗账本”还记录了职业的成长和对城市归属感的提升。这里永远是一块努力的土地。开车穿过深中的村庄，海风吹来，并不陌生。不只是玩。也充满了向往。 “深中走廊通车后，从公司到深圳机场仅需25分钟，效率大幅提升。凭借出色的表现，他于2025年初晋升为项目负责人。”超级项目带来的不仅是个人发展机会，也加速湾区一体化。 “楼下就是政府政务大厅，可以给孩子办理登记，购买医疗保险，可以使用24小时挂号机去香港、澳门，同时出境。”吴艳说，社区里越来越多的邻居和他们一样，过着“工作在深圳、生活在中山”的生活。 “我曾经觉得自己既是中山人，又是深圳人。现在想来，也许‘湾区人’更适合我们。”晚上7点，王光焘准时回家。他口袋掉了，没能等着抱起女儿亲吻她，然后走进厨房和家人一起准备晚餐。窗外，深通道的灯光像一条闪亮的项链，已经与珠江口的璀璨夜色相连。在吴岩的《奋斗账本》中，他写下了未来五年的新计划：“在学区买一套更大的房子，带父母住养老”。在零丁的海洋里，深中通道不断流淌，承载着无数湾区人民的奋斗与梦想。从“周末情侣”到“朝夕相处”，从“漂泊两座城市”到“扎根湾区”，吴艳与王光焘婚姻生活的“蜕变”，是与大湾区互动的生动注脚。越来越多的基础设施不断“更新”，不仅打破了地理障碍，也成就了道路互联、城市一体化的梦想大湾区连村从真情出发，谱写湾区一体化发展的热点篇章。 ■ 记者观察：渠道是根，融合是魂，充满活力的大湾区加速融合发展。珠江口，深中航道犹如一条卧在波涛之中的巨龙。去年通车的深中走廊，今年日均车流量突破9万辆，单日最高车流量达到18.16万辆，印证了这条“黄金走廊”的生命力。从“95后”夫妇吴彦、王光焘的通勤“变身”，到科技企业跨城市布局的加速实施，再到粤港澳创新元素的双向涌入，大湾区正迎来增长的增长热潮。连接是发展的物理基础是湾区的重要组成部分，也是融合的精神纽带和象征。如今的大湾区，港珠澳大桥、深中走廊、黄茅跨海通道等跨江跨海通道环环相扣，干线铁路、城际铁路、城域（市郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”轨道交通网络编织成密集的通勤网络，“一小时生活圈”已从规划变为规划。到现实。这种“硬连接”不仅缩短了地理距离，也打破了发展壁垒。同时，融合发展不是简单的物理叠加，而是“我在你身上，你是我的”的生态融合。近年来，围绕主要通道和重大项目的配套设施和服务也逐步完善。出自《香港火车北上》和《澳洲火车》从“粤火车北上”到“粤火车南下”，从深圳与国内跨城公交“原生态通行”到百项政务服务“跨区通行”，一系列创新举措一一落实。大湾区的互动更加便利，城市之间的界限更加模糊，共同发展的障碍逐步消除，为吴艳、王光焘等大湾区人民开辟了更广阔的空间。 “十五五”，大湾区互联互通需要向更深层次、更高水平迈进，要继续构建密集的交通网络，推动跨江跨海航线与铁路、航空枢纽等无缝连接，完善“一小时生活圈”配套服务，让“城市生活”更加便捷。完善政策机制，进一步推进“软互联互通”，让大湾区资源要素流动更加高效畅通，充分发挥“一国两制”独特优势，变“制度差异”为“制度效益”，持续激发动力转化和发展活力。渠道畅通，湾区就有活力；渠道畅通，湾区就有活力。如果机制整合起来，湾区就会蓬勃发展。吴艳一家账本上的数字变化，是大湾区数百万人幸福的例子；超级工程背后的要素流动是区域协调发展的生动注脚。 “十五五”期间，只要我们紧紧围绕建设有活力、具有国际竞争力的一流湾区和世界级城市群目标，合作流动，以基础设施“硬连接”打破地域壁垒，集聚城市群。借助“软连接”的政策机制注入发展活力，广港澳更湾湾湾湾湾湾湾。互联互通背景下更高质量融合发展，谱写宜居、宜业、宜游的高质量循环生活新篇章。南方日报记者李赫